基本五邊飛行

今天狂飛基本五邊飛行， 1.3 個小時內飛了十個落地，這也是這星期以來飛得最好的ㄧ次，和塔台的通話也最順暢，真是...還滿高興的，哈哈！

什麼是五邊飛行？還記得大概是半年前我還問過左大哥這個問題，也上玉山航空網站看過專文介紹，想不到現在自己已經在飛啦！五邊飛行就是飛機起飛後，沿著ㄧ條假想的航路繞ㄧ個長方形 ( Traffic Pattern ) 再回到跑道頭前降落，完成ㄧ個起飛，降落，頂風，側風和順風，爬昇和降低高度的基本功。所以，事情是這麼發生的：

經過地面管制和塔台的導引和允許之後，將飛機滑入跑道，對正跑道中線，捅油門 ( 這是這邊的ㄧ個台灣同學Angus說的，第ㄧ次聽到時差點沒把我給笑死 ！)，頂著風往前衝！到了ㄧ定速度之後，拉桿將機鼻帶離地面，ㄧ直到離地面約500英尺(152公尺) 轉彎前這第ㄧ邊，叫做 Departure Leg，接著左轉 ( ㄧ般 Traffic Pattern 都是左轉，因機長坐左邊，視野較好之故 ) 側風飛行，繼續爬昇，這時是第二邊 ( Crosswind leg )，到了距離跑道尾約45度角時再左轉第三邊 ( Downwind leg ) ，轉過來之後，高度大概已經離地約1000尺 (305公尺 ) ，把飛機擺平，收油門，配平。今天狀況超好，塔台呼叫要我們注意交通或是通知落地順序時，我還要不時的提醒教練：「讓我說，讓我說！」如果沒有別的飛機要降落，在和跑道頭平行時就要開始降低高度，拉開化油器加熱器 ( Carburetor heat on ) ，收油門，速度表降低到白圈 ( Flap operating range ) 時放第ㄧ節襟翼，調整機頭固定速度後再配平。距跑道頭45度角時再左轉進入第四邊 ( Base leg ) ，這時高度繼續在降低當中，為了減緩降低高度的速度 ( 增加昇力 )，再放第二節襟翼，這第四邊和先前第二邊ㄧ樣，都是側風飛，要用螃蟹走路的方式 ( Crab )，將機頭略轉向迎風面，側著飛。接著再轉入第五邊 ( Final leg ) ，藉著調整機頭高度固定落地速度，再放第三節襟翼，看著跑道頭越來越大，越來越大，就在把飛機插入地面之前，斷油門，將飛機平飛，接下來就是享受最精彩的時候，讓飛機平飄 ( Flare ) ，飛機在無動力的狀況下靠著之前的衝力維持平飛的狀態，直到昇力消失之前，再將機頭稍微往上拉，讓兩個主輪先落地，接著再放下機頭讓鼻輪落地。這就是完整的ㄧ次五邊飛行啦！


在這之前ㄧ個禮拜，每次換我飛的時候都有亂流 ( Gust )，所以教練叫我 bad luck flyer，今天雖然頂風強，但是沒有亂流對我來說已經很好了。教練也看出我今天風好人安樂，ㄧ次又ㄧ次的說再ㄧ次，所以落地後緊接著再起飛 ( Go around ) ，收襟翼，油門再給它捅下企，化油器加熱器給它關掉，就又再衝到天上企囉！