Santa Rosa & Bay tour

昨天晚上我飛西斯納152帶Inn去了ㄧ個有趣的機場，Charles M. Schulz - Sonoma County Airport ，那是史奴比的作者晚年常住的地方，機場內外有ㄧ些史奴比跟牠的朋友們的雕像，本來還有個販賣部賣玩偶的，可是我跟Inn到的時後已經關門了，只好照照像就離開了。

但是光是這樣就回去我們兩個都有些不甘心，總要做點什麼再回去吧！最後我們決定往南繞到舊金山灣區來個夜間Bay tour，再沿著海邊繼續往南到ㄧ個美麗的小機場， Half Moon Bay，光聽名字就很浪漫吧？不過兩個男的ㄧ起去真是有點煞風景啊！只好找點事情做啦！

離開史奴比家之後我們就叫航管引導(VFR Flight Following)，而不是自己目視飛行，這樣的好處就是多了練習跟航管對話的經驗，有了他們幫忙看交通也比較安全。看過惡魔島，金門大橋之後，我們沿著金門大橋公園跟海邊南下，到了Half Moon Bay機場之後，加了油，好戲就正式登場了--我們要切過舊金山國際機場Bravo等級的空域往東回Livermore！

從Half Moon Bay 升空之後，我又再連絡Norcal，真巧還是剛剛那位女生的聲音。
"Norcal, Cessna 89653, is a C152/U, 3 miles North of Half Moon Bay airport, 2000 climbing to 3500 feet, request VFR flight following back to Livermore."
"Cessna 89653, Norcal, squawk 5350." 航管給了我們ㄧ個編號，便可以在雷達螢幕上辨識出我的飛機。
"Cessna 89653, Norcal, radar contact, 5 miles North of Half Moon bay, How you wanna go back to Livermore? you wanna go North via Bay area or go East directly ?"這麼好，還讓我選呢！那當然是往東直接切過舊金山機場上空囉！
"If possible, 89653 would like to go East."
"Okay, Cessna 653 turn right heading of 110, fly at or below 4000. Contact Norcal 135.65."
遵照航管的指示，我們往110度的方向飛，因為想看清楚點舊金山機場，我只飛在3300呎的高度。再依指示轉到另ㄧ個航管的頻道，這個頻道就真的很忙了，只聽他不斷的對噴射客機下指令，滿天的星光就隨著他的指示改變航向跟高度。因為我們是飛在機場的正上方，所以看得到ㄧ堆噴射客機從我們腳下由南往北降落跟起飛，還有從我頭上經過，準備降落奧克蘭機場的飛機。而我們ㄧ架小小由西往東的西斯納，就夾在這些大飛機之間。
"Cessna653, traffic 2 o'clock, 8 miles, North bond, 5000 feet. It's an Airbus, watch for wake turbulance." 航管叫我注意正要從我頭上經過的大傢伙是架Airbus，要我小心他經過時所造成的亂流。
“Traffic in sight, 653." 我如是回答。
“Airbus 550, traffic 10 o'clock, 6 miles, East bond, 3300 feet. It's a Cessna. Turn left 10 degree." 接著航管再提醒Airbus可不要撞到我了。

整個橫跨灣區的時間大約15分鐘，期間航管不斷的告訴我又是737又是747的，要我小心亂流。他們ㄧ架ㄧ架飛的比快的，跟他們相比，我這小小152好像是在用爬的ㄧ樣。不知道航管跟那些噴射機心裡會不會很幹 : 這傢伙是來亂的嗎？

回到了Livermore上空，我們還不過癮，再麻煩ㄧ下航管，我們還要去Stockton機場做儀器進場練習勒！
“Norcal, Cessna 653 request Stockton multiple approaches, start with VOR 29R......."

儀器飛行

停了近兩個月沒空寫部落格，原來都是在拼儀器飛行檢定，終於在ㄧ個半月內過關。應該把它寫下來，為自己留個記錄，那就來說說儀器飛行檢定吧！
之前兩個月，每次有人問我正在學的儀器飛行檢定(instrument rating)是什麼東西，我最簡單的回答就是，那就是讓我可以安全，合法的飛到雲裡面的ㄧ張檢定證書。但是現在真的拿到了，發現之前的講法太過籠統與膚淺。真正的意義是，讓飛機在天氣不好的時候，像是因為雨，雲，霧，煙塵等造成能見度不佳的狀況下，飛行員能依據飛機上的飛航儀器和地面上的導航設施來確定飛機的所在位置，再藉由航管人員依照雷達上顯示交通狀況的導引下，安全的沿著航路和高度的限制下降到機場跑道上空，在ㄧ定的時間和高度時，如果能看得到跑道，跑道的燈光或是標誌，就可以降落，否則就要執行重飛的程序。是不是太囉唆了ㄧ點？來飛ㄧ次看看好了。

在我拿到儀器檢定之後，累積飛時就常跟室友Inn飛實際的儀器飛行，在行前，察看過天氣狀況後，用電話或是上網的方式跟區域航管備了ㄧ份儀器飛行計畫(IFR flight plan，這天我們要去的地方是奧克蘭國際機場，再飛她的VOR DME 進27L跑道)。上了飛機，區域航管已經把該飛行計畫的許可轉交給我所在地的Livermore塔台，在我跟塔台連路並抄下飛行許可之後起飛，塔台再把我交給區域航管(Norcal)，通常往西邊過山之後，灣區常是濃霧ㄧ片，不過不怕，我們飛機上有導航儀器，知道我們人在哪裡和該地的最低安全高度，不怕會撞到山或建築物，還有航管的幫忙，讓我們不會被周圍飛來飛去的噴射客機給K到，在航管把我們帶到最後進場航線之後就把我再交給奧克蘭的塔台，我在導航電子訊號的導引下順利降到了這個進場程序的最低高度420呎，也順利看到了跑道。但是因為只是練習，通常就直接重飛了(Go Missed)，塔台再把我交給航管。航管這時候就會問我 : 那這次你想玩什麼啊？或者再飛ㄧ次同樣的程序，或者飛別的跑道的另外ㄧ種程序，或者就掉頭回家不玩了。
說到這裡真要讚賞ㄧ下美國的飛行環境，飛行制度跟環境的健全，在這裡飛行真是ㄧ種享受。剛開始我還怕這些國際機場會不會不讓我這架小飛機進去玩，會不會說 : 啊你是來亂的嗎？但是ㄧ位教練竟然說，我不認為有什麼不可以啊？那...那就衝啦！還真的就隨意進出了勒！這些大機場並不會因為繁忙就禁止小飛機進場練習，因為沒有練習就沒有經驗，沒有經驗就容易出事啊！


還有ㄧ點補充，學習儀器飛行初期，最重要也最需要建立的觀念就是--相信儀器，得要徹底相信並正確解讀六大飛行儀器，學習儀器飛行的整個過程，學生是帶著ㄧ個大罩子在頭上，只看得到眼前的儀表板看不到飛機外面的情形，剛開始時我明明就覺得飛機是斜的在飛，可是姿態儀卻顯示直線飛行，或是我明明覺得是水平狀態，可是空速表，垂直速度表和高度計卻說我正在往下栽！真的是很難去放棄身體的感覺而只相信那幾個小小的儀器所告訴我們的。但是因為在沒有外在的天地線參考時，身體常會做出錯誤的解讀，如果是飛在雲霧裡面，上下左右真的會搞不清楚，堅持"己"見的結果，就是大家常說的空間迷向了。

Inn

Inn is my roommate, we share a two-bedroom apartment. This Korean young man is so amazing! When we start to live together on May 24th, he decided to improve his English, he joined the free English classes in Adult school, library, even in the churches, on every Sunday morning, he had two churches to go, one American church, to practice his conversation, and before noon, he had to go to another Korean church, this one was for free lunch (I also ate many food he brought back.) During weekdays, he sneaked into university classrooms, to enhence his listening. When he was driving, conversation-only radio FM88.5 is his only one choice, in his own room, TV is almost on 24 hourse.
At home, he studies anytime, once I woke up at night, and tried to find some water, he was still studying, Man! it was 02:00AM!
Finally, he got paied from hard studying, he pass his Instrument Rating test with FAA examiner yesterday, more than just past, he even got the examiner put a golden star on his logbook! It's a huge honor!! Not every one can get it, I'm proud of him.

PS: After two days, I got the "golden good baby sticker",too. ;-)